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一篇文章看懂特斯拉充电

对于新购车或者是还在「纠结」阶段的车主而言,「特斯拉充电是否方便」肯定是大家最关心的问题。而且,不少已经提车的老车主们,也还有不少没弄清楚各种充电方法的差别。所以,这篇文章我们就详细说说「充电」这件事。

一、超级充电桩

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「超充」是特斯拉最独特的充电方式。优点是充电速度快,一般充一小时可增加 300-500km 续航,最快可达700km;缺点是目前分布不广,大多集中在一二线城市。

那些地方有超充?

在小特 app 的「地图」页面中,默认就会显示超充站点。每个站点内拥有不等数量的超充桩,会显示在超充站点标志上方。红色是已经在使用中的超充桩,灰色是空闲状态的超充桩。

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此外,还可以在车内中控屏自带的导航中,点右下角的闪电标志,查看附近的超充站。

二、家用充电桩、目的地充电桩

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这两个充电桩统称「慢充桩」。

每台特斯拉都会免费配置一个壁挂式家用充电桩(如上图),可以安装在自家车库或车位(包安装),充电速度约每小时 50 – 70km

这也是车主最常用的充电方式,首先是电费便宜,第二是使用方便。只要晚上回家插上电,第二天出门时肯定是满电。

安装家用充电桩时,一般都需找供电局重新拉一条线,可以选择两种电压:220V 或 380V,建议优先选择 380V,充电速度更快。

这种充电桩的电费大概是 0.6元/度,每公里电费约为 0.13 元。另外还可以问问供电局是否有「峰谷电价」,这样如果半夜充电的话,电费可以低至 0.3元/度。

但是,安装家用桩最大的麻烦,就是需要与物业进行沟通,否则可能会引发争执。

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目的地充电桩与家用充电桩类型一致,只不过是由商家提供的,常见于某些商场、酒店的停车场,充电费用则由商家自定,是作为超充覆盖率不足的另一个暂行解决方案。

三、第三方充电桩

除了特斯拉之外,市面上还有其他品牌的电动车,它们也有自己的充电桩。

此外,国家电网、南方电网等电力公司也修建了一些公共充电桩。

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如果是早期购买的欧标车型,则需要使用附带的「国标转接头」使用;如果是 2016 年后购买的车型,则都是已经配备了国标充电口,可以直接使用。

其中,电力公司的充电桩覆盖的地区比较广泛,但是这些充电桩的速度和质量则有较大的不确定性。

四、随车充

随车附赠的便携充电器(如果你还没收到,可以打电话给特斯拉400-910-0707催货),可以在以上充电桩都没有的情况下充电。

随车充由两部分组成:两种前置插头(三角家用插头或五芯工业插头)+ 变压器。

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家用三角插头可以直接接到市电的插座上,对特斯拉进行充电,但充电速度非常慢,大概是每小时 8 公里,一个晚上大概也就能充 100 公里。随车充比较适合去乡下过夜时补电,平时不建议使用。

不过安全性上则不用担心。家用插头的随车充充电电流只有 8A,功率 1000 多瓦,相当于一个电吹风的功率,一般不用担心过载问题。

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五芯工业插头(380V)需要自配相应的工业插座,比较适合安装在固定的住处(如老家),用来解决一段较长时间的充电问题。

充电速度约为 50km/h,一个晚上可以充满,价钱也比新装一个家用充电桩便宜太多。

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如果你在购车时选配了「高功率车载充电」,那么在使用 380V 时,充电速度可到 70km/h。

五、充电神器

以上两种「随车充」的官方接头,都严格要求接地才能正常工作。但是,目前许多地方的电气系统在装修的时候都没有严格按照规定接地,这时候,「充电神器」就很有必要了。

它的作用相当于一个转接头,原理也并不复杂:把零线、地线短接,再接入工业插座,以达到不接地、仅用两脚插头就能用随车充的目的。同时,充电速度也会加倍,约14km/h。

本文来自小特叔叔。本文观点不代表特斯拉资讯网立场,转载请联系原作者。

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