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特斯拉:新时代的卖“炭”翁

特斯拉:新时代的卖“炭”翁

据外媒报道,自2010年以来,特斯拉通过向其竞争对手销售碳排放额度而获得了大量资金。据悉,特斯拉公司位于美国的加利福尼亚州,该州规定汽车制造商必须按照其在该州汽车市场中的所占份额出售零排放汽车,也就是说如果汽车制造商没有销售足够数量的无污染汽车,那他们就必须通过购买排放额度的方式来弥补差额。

出售碳排放额度,是特斯拉一直以来的一项规模较小但却较为稳定的业务。根据最近提交的财务报告,2018年,特斯拉通过出售碳排放量收入1.03亿美元,而2017年和2016年分别为2.8亿美元和2.15亿美元,目前,特斯拉仅靠售卖碳排放额度,就已经有近20亿美元的收入。

菲亚特与通用为是其最大买主

据悉,特斯拉的销售碳排放额度的最大的买主,就是菲亚特集团和通用汽车。据外媒报道,今年2月,菲亚特集团和通用汽车向特拉华州首次披露,他们与特斯拉达成了排放额度购买协议。此前,这些交易都是以保密的形式进行的。

菲亚特集团目前是行业内平均排放量最糟糕汽车制造商之一,还于2017年被美国司法部就排放超标问题起诉,也正是由于该问题,目前其在欧盟正面临数亿十亿欧元的罚款,近期还在美国召回了近100万辆的违反排放标准的车辆。

因此,今年4月,菲亚特集团表示,未来三年将向特斯拉支付约18亿欧元购买二氧化碳排放额度,以满足排放要求,避免在美国和欧洲遭到大额罚款,可见,菲亚特对于碳排放额度方面的需求与迫切程度。

而早在今年2月25日,就有外媒消息称,菲亚特集团在2月25日与特斯拉成立了一个开放的联营公司,尽管特斯拉对此事没有进行回应,菲亚特集团也只是表示这是““优化监管规定所提供的合规选择”,但菲亚特集团的确分别在2016年、2018年和今年早些时候,共四次向特斯拉购买了碳排放额度,总金额过亿欧元。

通用汽车也在2月25日签订了购买碳排放额度的协议,并于次日向特拉华州递交报告。虽然,通用汽车方面表示,公司购买这些信用额度是为了防范“未来监管的不确定性”。但早今年3月,通用汽车就宣布将在生产雪佛兰Bolt纯电动车型的工厂斥资3亿美元同时增加400名工人,抓紧生产另一款纯电动车型。不难看出,美国愈发严格的燃油效率要求,让包括通用汽车在内的许多汽车制造商都,面临巨大挑战。

资深编辑不得不说,特斯拉真是生财有道,堪称新时代的卖“炭”翁!

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