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国产特斯拉Model 3售价32.8万元起,你心动了吗?

5月31日,特斯拉Model 3终于开启了国产版本的预售,起售价32.8万元起。

也许是忽略了商人的逐利本性,之前媒体和网友对于国产Model 3的定价普遍都给出了过于乐观的预期,30万起步那都算是往高了猜的,甚至还有一票胆大的直接预测25万起。但最终,实际售价并么有大家想象中的那么便宜,打脸了一众乐观派。

不过,正所谓没有对比就没有伤害。国产版32.8万元的起售价究竟是贵了,还是便宜了?我们来和海外版的对比下就会有一个更清晰的认识。

国产版Model 3究竟便宜了多少?

在特斯拉中国的官网上,Model 3标准续航升级版的国产版和进口版是能够同时选择的,只不过后者的起售价为37.7万元,相比国产版本要贵4.9万元。既然看起来都是同一型号,进口的又要比国产贵出一大截,似乎国产版Model 3在价格上还是降了不少的?

然而,真相也许并没有想象中的那么简单。笔者注意到,国产版的Model3和进口版的Model 3,其整车质保皆为4年8万公里,但电池、电机质保存在差异——国产版为8年16.2万公里,而进口版为8年19.2万公里。

其次,国产Model 3的基础辅助驾驶功能是需要选装的,价位为2.78万元,而完全自动驾驶能力选装包价格为5.6万元;而我们再来看进口版,基础驾驶功能竟然是标准配置,不过完全自动驾驶能力同样需要选装,价格依然为5.6万元。

所以,我们算一下,如果国产版本也选装基础驾驶辅助包,总价升为35.58万元,与进口版的差价从4.9万元缩小到2.12万元。相同配置下,国产版本仅仅比进口版便宜了2.12万元。这么看来,国产版和进口版在价格上并没有太大优势。

当然,这只是“裸车价”,目前进口入华的特斯拉Model 3是需要交纳3.33万的购置税,而国产版未来可能会免除这项支出。换言之,如果届时国产Model 3能够免购置税,那么国产版落地价格要比进口版便宜了约5.45万元。

此外,大家还关心的一个问题,就是国产特斯拉Model 3的32.8万的售价,是否包含了新能源补贴。虽然新能源补贴6月会退坡,但毕竟也算是一笔优惠。

新能源补贴会涉及到电池是否国产的问题,有消息称Model 3会用中国生产的松下电池。但往后又传来消息,松下电池产能有限,可能会去采购天津力神。

所以,综合来看,国产特斯拉Model 3的32.8万的起售价相比进口版还是便宜了不少,而且这只是预售价,按照车企们的尿性,未来实际售价会比预售价还要更低一些。

国产版Model 3有没有“简配”?

众所周知,往往合资车型到国内经常出现“简配”现象,因此这也让我们质疑:国产Model 3会不会也出现这个问题。

在电动车受关注度最高的续航部分,国产Model 3与进口的同版本车型保持了完全一致,NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒,并没有因为其国产身份而产生任何缩水。

其他像是外观、内饰、车身尺寸等等,国产Model 3也都保持了原汁原味,暂未进行更多的本土化改进;甚至此前有网友提出,特斯拉是否会为了迎合国内市场的喜好而推出长轴距版本,事实同样证明你们想的有点多。

与进口版本一样,国产Model 3也支持车身颜色、轮毂样式和内饰颜色的自定义。除了纯黑车漆是标配外,冷光银和深海蓝都需要额外支付9300元,珍珠白和中国红分别要价13900元和18500元。

标配轮毂为18寸,当然即便身为入门版本也拥有选装的权利,多付13900元即可升级到19寸,这点对比传统车企还是更显人性化。

国产和进口版Model 3标准续航升级版使用的均为升级版内饰套件,具体的亮点配置包括前排座椅加热、前排座椅12向电动调节、升级版音响系统、标准地图和导航、LED雾灯、中控台储物空间、4个USB接口、2个智能手机底座等。但入门版Model 3无法选装高级版内饰套件,只能在颜色上选择白色版本,当然代价是额外的9300元。

总结来看,国产版Model 3和进口版本还是保持了高度一致,除了自动驾驶辅助系统选装费有些坑之外,基本上和进口版在配置程度,以及选装方面并无太大差别。

这个价格对自主品牌会产生影响吗?

32.8万的起步虽然比海外版便宜了不少,但是也不能说便宜,与我们之前期望的下探到30万以内还是贵了一些。那么如果以这个价格来到国内,会不会对自主品牌产生影响呢?

中国是特斯拉的第二大市场,但今年一季度的营收却不如美国市场的三分之一,也从侧面反映出中国消费者对特斯拉的态度。目前中国的纯电动汽车市场仍以自主品牌车型为主,它们的优势在于售价低廉、选择众多、政策扶持等等,这些都是促使消费者购买自主品牌纯电动车型的关键所在。而上述三项几乎与特斯拉的车型不沾边,特斯拉更像是消费升级下的产物,它并不是国内消费者在新能源汽车市场的第一选项。虽然特斯拉看到了中国市场这块大蛋糕,但却只能分到很少的份额。

不过,国产版Model 3价格虽然距离20万级别甚至以下的比亚迪秦Pro、吉利几何A、威马EX5、小鹏G3等等这些热门车型显然还有些远,但是对于蔚来、天际、理想,以及拜腾等主打高端市场的新能源品牌的影响还是很大的。其中,理想ONE补贴后的全国统一零售价为32.8万元。即将上市的蔚来ES6补贴前售价不低于35万元。如果参照补贴退坡后的标准,Model 3现在的价格将对这些品牌形成直接冲击。

特斯拉上海超级工厂

最后再说一下关于特斯拉上海超级工厂的事儿。据了解,特斯拉上海超级工厂占地面积超过了86万平方米,其除了生产Model 3之外,还将生产Model Y,初期年产目标为25万辆,随着Model Y投产后,工厂产能增至年产50万辆。而为了建设这一工厂,特斯拉与中国建设银行、农业银行、工商银行、上海浦发银行在内的多家银行达成协议获得5.21亿美元(约35亿元人民币)贷款;以便在中国上海建立汽车和电池工厂。

按照官方已经透露的信息来看,工厂建成后预计每周将生产3000台Model 3,并会在完全投入运营后达到年产50万辆的产生。根据计算后可以发现,整体工厂产能相比于建厂初期年产15万台左右,最终将有333%的产能提升,而产能提升也就意味着成本的摊低,利润的提升。在今年一季度,根据GAAP会计准则,特斯拉Q1总营收为45.41亿美元,营业亏损为5.22 亿美元,净亏损为7.02亿美元。而根据马斯克的说法是,中国上海的超级工厂建成后,将在第三季度扭亏为盈;而这一希望完全寄托在了国产Model 3身上。至于未来国产Model 3究竟表现如何,就让我们拭目以待吧。

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