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蔚来又有新动向 NIO Pilot能否硬抗特斯拉?

对于蔚来汽车,舆论导向似乎从来就只有两个极端。

有满含贬义的“PPT造车”、“中国特斯拉”,也有“造车新势力领头羊”这样的褒奖。但更多的,是交付问题和巨额亏损之后,对李斌和蔚来的质疑。

蔚来又有新动向 NIO Pilot能否硬抗特斯拉?
就在最近,蔚来汽车又一次站上了舆论的风口浪尖。因为在6月10日,蔚来的NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来了升级,正式进入2.0.0时代。而在此前,市面上公认最先进的自动驾驶辅助技术无疑是特斯拉Autopilot,所以理所当然地,NIO Pilot免不了被大家拿来与之比较一番。那么,延迟了一年之后终于得以实现的蔚来NIO Pilot,究竟能否硬刚特斯拉?NIO Pilot都有哪些功能?

去年12月之前,NIO Pilot还只包含了自动紧急制动和一些基础的ADAS系统,比如车道偏离预警、盲点监控、车道变化预警等常见功能。

而后4月份,1.2.3版本中ACC自适应巡航功能的加入,NIO Pilot的自动驾驶辅助级别来到了L1。

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而在这一次2.0.0版本的功能释放中,NIO Pilot新增了七个功能:高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、道路自动保持、转向灯控制变道、道路标志识别、自动泊车辅助(需人工控制档位)和前侧来车预警。

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虽然功能新增达7个之多,但从本质上来讲NIO Pilot依然还只是L2级别。不过在这其中,NIO Pilot有一项目前市面上大多数L2级别自动驾驶辅助系统都无法完成的功能——转向灯控制变道。简单来说就是驾驶员只需打转向灯,车辆即可自动完成变道。

凭借这项功能,NIO Pilot已经超越了目前的L2级别,但又没有达到L3,所以也有人称之为“L2.5”或者“L2+”。

硬刚特斯拉Autopilot?

不一定。

单从功能层面上来看,除了全自动驾驶之外,NIO Pilot已经具备了特斯拉Autopilot所有的核心功能,的确称得上是国内现阶段最接近Autopilot的自动驾驶辅助系统。而且不同于威马与博世联合开发的Living Pilot,蔚来的这套系统是完完全全自主研发的。

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但是仅仅在功能上完成追赶,并不能代表NIO Pilot真的能在技术上与特斯拉站在了同一水平线上。

因为在实际应用这个问题上,谁也难保完美。纵然是技术领先的特斯拉Autopilot,在经过了这么久的研发和实践之后也曾一度陷入质疑,甚至不久前刚刚下架了“全自动驾驶”功能。

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尽管在发布之前,这套NIO Pilot总路试里程已经达到了50万公里。但对于蔚来汽车来说,究竟是不是能够硬刚Autopilot,还需要等待时间和用户的检验。

更贵,但更适合中国

2.0.0版本的NIO Pilot系统,已经在6月10日完成了升级,用户可以通过远程OTA功能或线下刷写两种方式进行升级。

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在这之后的ES8新车上,NIO Pilot需要选装且价格为3.9万元。反观特斯拉选装不包含FSD功能(全自动驾驶)的Autopilot仅需2.78万元,蔚来稍显得有些诚意不足。

不过,蔚来工程师团队专门针对国内的道路条件和国内常见的路况场景,对NIO Pilot的识别系统进行了优化。

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比如增强了对车道4变3、3变4的识别能力,只要中间没有长段的标线状态,就可以跟随行驶趋势重新选取车道;由驾驶员接管操作脱离车道后,NIO Pilot不会彻底关闭,重新回归车道后将再次自动开启。

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而且在启动转向灯控制变道功能时,NIO Pilot将通过摄像头对虚线、实线、双黄线等不同标线的区分,结合国内交通法规加以判断。如果不符合交通法规,即便是道路条件允许,也无法进行变道。

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还有国内道路上较为复杂的鱼鳞线、混合车道线、路面字体和箭头引导标识、路面颜色涂装、进出隧道的强烈光线变化等状况,NIO Pilot都可以得当地处理。

相比较之下,根据全球道路状况综合研发的特斯拉Autopilot,虽然在价格上有优势,但在契合程度上远远不如蔚来NIO Pilot做得那么好。

NIO Pilot的出现,确实证明了蔚来汽车的研发实力,而且提高了蔚来旗下产品的核心竞争力。虽然还没有亲身体验过这套NIO Pilot自动驾驶辅助系统,但从最近几天网络上铺天盖地的报道中,江湖君能感受到大家对它的肯定和指出的不足。

蔚来又有新动向 NIO Pilot能否硬抗特斯拉?

不过说一千道一万,“NIO Pilot到底行不行”还不是下定论的时候。

是骡子是马,拉出来溜溜即可知晓。

原创文章,作者:资深编辑,如若转载,请注明出处:https://www.htesla.com/nio-pilot.html

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