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细节之处见成长 蔚来NIO OS 2.0.0体验

进步就是将每一件小事都做好,蔚来汽车虽然一直话题不断,但他们注重用户体验,不断更新迭代并自我完善,才有了今天这套系统的诞生。NIO OS 2.0.0版本的升级和Pilot功能的开放,对于蔚来汽车而言,在这个夏天也为所有支持和关注蔚来汽车的用户,交上了一份最完美的答卷。

6月10日,对于蔚来汽车是个里程碑式值得纪念的日子。因为在这一天的晚些时候,蔚来汽车将通过FOTA分批逐步对车机系统版本为1.2.2及以上的ES8用户进行NIO OS 2.0.0版本的更新推送。而这不仅是一次简单的版本更新,更重要的是从购车时就铺设了硬件的ES8,其NIO Pilot也同步释放了七个主要功能。

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经过调研和样本采集,蔚来收集了ES8用户针对过往NIO OS版本的使用中不够友好的体验及功能,在这次NIO OS2.0.0的版本更新中得到了改善,不仅界面布局得到了升级,更重要的是有些功能还进行了深层次的优化。但由于这个版本更新的内容很多,所以蔚来汽车会在6月10日开始逐步给用户推送版本升级通知,更新会一直持续到6月底,这期间将完成所有车辆的版本升级。所以没有接到推送的用户不必着急,新版本的亮点我会在本文中详细介绍,大家可以先睹为快。

细节之处见成长 蔚来NIO OS 2.0.0体验

NIO OS 2.0.0版本更新主要内容

收集用户的反馈信息之后,蔚来发布的NIO OS 2.0.0版本更加注重用户体验,在诸多细节上的调整更胜过了一些功能的优化。但关于某些功能优化后的表现,车机上查看不到更新的日志文件及更新的主要内容陈述,所以需要用户尽快在“蔚来APP”上进行查看详细介绍。

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● 页面更简洁

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相比之前版本的车机操作页面,NIO OS 2.0.0版本的界面更清新,更智能化,更加注重了用户体验。从这些小细节的提升可以看出蔚来极具互联网思维,车机的更新迭代是颠覆了之前用户使用习惯的,但也同样秉承了用户使用便利性的角度为出发点,最终受益者仍将是蔚来ES8及不久的将来即将交付的蔚来ES6的用户。

NIO OS 2.0 VS 1.0对比图

● 操作更便捷

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左滑可以打开快捷操作菜单,在这里可以自定义菜单的功能项,可以通过删除或添加的方式将自己常用的功能摆放在最醒目的位置,用户对车辆设置时的便利性有了大幅度提升。

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从底层往上划动,可以直接调出空调的快捷操作界面。而所有的设置在使用完毕后,可以使用五指合拢抓的动作手势,快递的回到主界面,就好似在使用ipad一样简单。从上往下划则会打开通知菜单,会显示一些非紧急的通知及一些推送信息,这个使用的习惯如同安卓和苹果手机一般。

● 布局更巧妙

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NIO OS 2.0.0之前的版本是三屏显示,要想使用一些功能会反复的划动进行寻找。而在NIO OS 2.0.0版本中我们看到之前的三屏显示已经被合为一屏,并且将设置集成在了不同页卡下。升级后的版本车辆设置和系统设置也完全整合在一起,这样每次打开一个设置就可以找到全部功能设置选项。

● 细节更精致

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功能页卡的按钮采用了时下最流行的圆角矩形,这个按钮的设计是不是很熟悉?没错,就像我们手机的APP图标一样,甚至有些全面屏的手机屏幕也采用了圆角矩形,而这种形状的功能页卡亲和力更高,看起来会更柔和,感观度提升也很明显。

● 体验更友好

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刚才提到了很多页面的升级及布局的变化,都是为了提升车机的用户体验度。当代人对手机的依赖程度太高,所以在做这套系统中,也借鉴了很多手机的操作习惯,比如上划、下划、左划的这些简单收拾,唤出的功能菜单,像极了在操作一台智能手机。

不仅如此,这次NIO OS 2.0.0更新后,结合了大多数用户的使用习惯,蔚来ES8将车载地图将更新为百度地图,优化后的导航显示界面,能像使用手机一般,查看路线推荐和实时路况等,让ES8有更精准的导航使用体验。

NIO Pilot升级的主要功能

因为随着NIO OS 2.0.0的更新迭代,蔚来也同时升级了NIO Pilot的七个主要的功能。这些功能主要是关于自动驾驶辅助的,不光提升了日常驾驶的安全性,也将这些功能表现的更人性化了一些。

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本次升级的自动辅助驾驶功能包括:

① 高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)

② 拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)

③ 道路自动保持(LKA)

④ 转向灯控制变道(ALC)

⑤ 道路标识识别(TSR)

⑥ 自动泊车辅助系统(APA)

⑦ 前侧来车预警(CTA-F)

※ 因为时间的关系我们只体验到了高速自动辅助驾驶和拥堵自动辅助驾驶,转向灯控制变道及前侧来车预警这几个功能。

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基于消费者对目前汽车自动驾驶的理解有些偏差,我们在这里还是要重申一遍,虽然蔚来ES8拥有了ACC主动自适应巡航,拥有了车道保持,拥有了主动碰撞预警,但无数个这样的功能叠加起来也仅仅是构成了自动驾驶的辅助系统。重要是这些系统只能起到辅助作用,至关重要的决策和驾驶仍然需要用户来对车辆进行控制,才是对行车安全的最基本要求。

● 高速自动辅助驾驶

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本次Pilot的功能升级之后,在ACC自适应巡航的基础上,会增加专项辅助功能,在车辆高速行驶时,启动了ACC后,设置好巡航车速和续航车距后,车辆识别了前方路面标线,会完全按照标线在车道内巡航行驶。

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高速自动驾驶辅助的巡航是有前提条件的,若车辆无法识别车道线,或车道线模糊不清晰,此时的Pilot功能则仅具备ACC主动巡航和保持车距功能,就不能完全行驶在既定车道内,Pilot高速自动辅助驾驶功能则会失效,这时候需要驾驶员接管方向盘。若在巡航跟车时能见度不好,传感器会存在识别不出前车距离的情况,还是需要驾驶员进行自主判断刹车来避免危险的产生。

● 拥堵自动辅助驾驶

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拥有0-130km/h的全速自适应巡航,在跟随前车时可以原地设置启动Pilot系统,若无前车时,时速超过15km/h以上即可设定启动。或车前有跟随的目标车辆时即可随时进行设定激活该功能。车辆可以在前车完全停止后5秒内自动跟随起步,若超过5秒可以再主动踩一下启动踏板,或者手动按下多功能方向盘上的Pilot按键,车辆则会再次起步跟随前车。这个功能在拥堵的城市道路内使用会降低驾驶员的疲劳感,有效的与前车控制安全车距,提升安全性,避免走神时意外的发生。

● 前侧来车预警

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通过前方侧向毫米波雷达探测车辆前面的侧向车流,在车辆以低于15km/h的时速通过路口时,若监测到前方有横向通行的车辆,则会在仪表上有画面提示,并伴随有警示音。这个功能仅有提醒功能但并不会主动进行规避刹车,并且只能识别出车辆,不能识别行人、宠物和非机动车等移动物体。据蔚来工程师介绍,这些功能将在之后更新中添加进来。

● 道路标识识别

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通过车前部三目摄像头来识别道路上的限速标志,会在仪表界面显示限速提示图标并保持。这个版本的Pilot功能仅具备提醒功能,后期持续开发还将增加智能识别道路标识后进行智能限速的功能。

● 转向灯控制变道

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这个功能是Pilot一个亮点,车辆行驶时速超过50km/h以上时,启动Pilot后再打一侧转向灯,车辆会侦测一侧车道前后的障碍物,仪表中车道显示为绿色,之后将自动完成一次等速的变道动作。

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但若车辆识别到有障碍物,或一侧车道线为导流线,白黄相间的车道线等负责道路条件下,是不符合Pilot设定的变道安全条件,则车辆不会执行自动变换车道,仪表中的车道会亮起红色警示灯,此时的变道控制功能失效,车辆也不会进行下一步动作,这时候只需要手动将转向灯拨杆回位即可。

总结:

进步就是将每一件小事都做好,蔚来汽车虽然一直话题不断,但他们注重用户体验,不断更新迭代并自我完善,才有了今天这套系统的诞生。NIO OS 2.0.0版本的升级和Pilot功能的开放,对于蔚来汽车而言,在这个夏天也为所有支持和关注蔚来汽车的用户,交上了一份最完美的答卷。

本文来自网易汽车。本文观点不代表特斯拉资讯网立场,转载请联系原作者。

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