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Model 3 为何能轻松应对麋鹿测试?

Model 3 为何能轻松应对麋鹿测试?

在北欧,车辆经常为了避让冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。为了检测车辆的安全性,人们模仿这种极端情况,在试车场中按标准设置地桩,并让驾驶员以一定的车速进行变道——这就是“麋鹿测试”,它也成为了国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。

麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统所做的测试,通过试验得到的参数,对车辆底盘做进一步的匹配,使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大,也就是安全性达到最大化,以保障用户的生命安全。

Model 3 为何能轻松应对麋鹿测试?

最近,在西班牙著名测试网站km77的麋鹿测试中,Model 3 长续航全轮驱动版创造了83km/h的最佳测试记录,这也是电动汽车在该网站测试中的最佳成绩。这一优异的表现不但得到了测评者极高的评赞,也直接体现了 Model 3 出色的车身设计所带来的稳定操控性能。

超低车身重心+出色的重量分配 Model 3 的电池组平均分布在车身底盘上,同时降低了电池组和电机的离地间隙,使车辆拥有更高的抗扭刚度和更低的重心。

由于没有前置发动机,且后置电机处于车后轴稍前的位置,Model 3 最重的部件距车辆重心更近,使得车身重心居中且拥有极低的极惯性矩。这种架构不仅提高了车辆的整体灵活性和操控性,还能使旋转动能降到最低,提高车辆稳定控制的能力。

电动全轮驱动+数字牵引力控制系统Model 3 为何能轻松应对麋鹿测试?Tesla 电动全轮驱动配合灵敏的数字牵引力控制系统,软硬件的完美结合,让车辆驾驶实现高性能的同时,兼具极佳的稳定性。Model 3 的电动全轮驱动系统能够在瞬间将电动机输出的牵引力分配至每一个车轮,同时将低抓地力车轮的扭矩进行动态调节,极大提升了车辆的稳定性,带来更好的驾驶体验。

双叉臂式前悬架多连杆独立后悬架

Model 3 的前悬架采用双叉臂式、虚拟转向轴的设计。双叉臂式独立悬架具有横向支撑、抗侧倾能力强的优势,所以弯道极限高,高速稳定性强,因此常见于运动型车辆的前悬架上;而虚拟转向轴可以通过双活动球形转向节,为车轮提供更大的活动空间,实现更好的操控性,转弯半径也更小。而多连杆独立后悬架的特点在于具有更强的车轮跳动控制能力,不管车子在驱动、制动状态都可以按照驾驶员的意图平稳转向,带来更佳的操控性。

本文来自特斯拉微信公众号。本文观点不代表特斯拉资讯网立场,转载请联系原作者。

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