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马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

自从车辆诞生的第一天起,人们关于自动驾驶的畅想就从未停止。然而,现实的自动驾驶和我们所想象中的自动驾驶,却有着太大的差别。

尽管前路有些迷茫,各家方案不一,起步有早有晚,但竞争和合作的确是一刻都没有停歇。

Google 的 Waymo 是起步最早的一家,而首先将自动驾驶系统大规模商用的却是特斯拉 —— 尽管后来特斯拉也承认,Autopilot 并不是一个拥有「全自动驾驶能力」的系统。

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

但先发制人的策略,的确给特斯拉带来了强大的人数优势。在现如今纯靠算法和程序来实现自动驾驶的方案下,谁拥有更多的数据,谁就能占得先机。毕竟世界上道路数不清,驾驶员的驾驶习惯也千差万别。有了更多实际的驾驶数据,就有了让机器自动学习的海量模型,这是无论多么先进的电脑都无法模拟出来的结果。

然而,特斯拉卖弄「全自动驾驶」的概念已经三年多了,却一年一年地跳票。

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

早在 Autopilot 2.0 推出不久的 2017 年年初,马斯克就立下 flag,要来一场「横穿美国东西」的无人驾驶测试。到了 2018 年初,他又表示会在三到六个月内开启这次旅行。如今已经是 2019 年,马斯克的横穿美国自动驾驶之旅却依旧没有启程。

虽然一向热衷放卫星的马斯克依然信誓旦旦地称,特斯拉将在 2019 年实现全自动驾驶,可现在来看,2019 年大概率也会是跳票的一年了。

所以这一次,Zoox 联合创始人兼 CTO Jesse Levinson 终于忍不住了。他在旧金山当地时间星期二的《商业内幕》的《点火:交通》活动上发表讲话时说:

想靠现有技术来实现真正的自动驾驶,这种技术在今天根本不存在。

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

Jesse Levinson 称,用于完整自动驾驶的必要部件依然还在研发中。因此对于马斯克所说,在 2020 年实现自动驾驶的目标时,他直接给出了一个简单的答案:「不可能。」

那么,这家「没啥名气」的 Zoox 是干啥的?

其实,Zoox 也是一家自动驾驶的初创公司,目标同样是研发自动驾驶汽车 —— 开发专门为网约车设计的自动驾驶汽车。

本是同根生,相煎何太急?

有一说一,Zoox 虽然和特斯拉的确是「同根生」,但此前 Zoox 和特斯拉却有过过节:特斯拉曾指责 Zoox 前员工盗窃了特斯拉的商业机密。

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

而且,Zoox 和特斯拉选择了两条完全不一样的路。

Zoox 选择研发自动驾驶的方向,和 Waymo 是一致的,也就是走了「激光雷达」的道路。而且 Zoox 还不像 Waymo 一样「抠抠搜搜」,一个激光雷达怎么够?来四个,车辆每个角落都来一个。

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熟悉马斯克的人都知道他对激光雷达的深恶痛绝,甚至直接给判了死刑:一切采用激光雷达研究自动驾驶的探索都是徒劳无益的,任何将这种技术用于自动驾驶的公司都注定要失败。

从这两个角度来看,双方掐一架就不是什么怪事了。

但有点让人摸不清头脑的是,Zoox 自己的自动驾驶网约车,开始服务的时间也是 2020 年。

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

回到正题,是选择激光雷达还是摄像机,根本还是在选择 3D 建模还是图像识别上。

马斯克所带领的特斯拉坚定地选择了图像识别,因为这种方案对于特斯拉而言,成本低廉且更容易开发。当然,图像识别的代价也有 —— 一旦天气或路况环境复杂起来,摄像头所采集的图像可就不是这么准确了。

而执拗的马斯克对于摄像头的偏爱还不止于此:就连自动雨刮系统都要上神经网络,而不是靠雨量传感器。然而按照目前的使用体验来看,用摄像头和神经网络来实现自动雨刮的方案,并不怎么被用户认可,识别雨量大小错误就不说了,雨刮器莫名其妙地在不该启动时启动,又或者是该工作时不工作,还更让车主们揪心。

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

但千万不要以为,马斯克是闲着蛋疼,有好用的雨量传感器不用,偏偏要绕这么一大圈。

之前彭博社曾有一篇文章称,Autopilot 可以拯救数百万人,但它的代价,却是「先让一些人死去」。

特斯拉当然不能拿车主的性命来做实验。我想,特斯拉为了能让 Autopilot 系统更好地对雨雪天气的驾车环境进行学习,也就只能先对雨刮器开刀了。

要学会怎么开车,至少得看清路。

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

说起来,去 Google 总部参观的时候,见到了不少的 Waymo 自动驾驶路试车。和 Google 的员工讨论了一会自动驾驶,还是可以看出他们对特斯拉的「质疑」和「不认可」。他坚信,当激光雷达的价格降低到 1000 美元,甚至 100 美元的时候,我们有什么理由不用?

但问题就是,价格什么时候能降下来?

马斯克想要在 2020 年实现全自动驾驶?不可能?

激光雷达虽然能避免天气对自动驾驶的影响,但它的成本确实不是特斯拉这种需要大规模商用的企业能玩得起的。现在的激光雷达动辄上万,而且光束每增加一倍,价格也差不多翻一番。一个 64 线的激光雷达,价格甚至高达 80 多万。

我大概理解,谷歌到底是有多财大气粗了。

有意思的是,曾经坚定表示不造车的华为,今天却突然发布消息称,要进军激光雷达了。

特斯拉现在能做到的事情,我们都能做到……为了做好智能驾驶平台,华为进行了大量实际道路测试,开发了智能驾驶软件。现在在中国,我们做到的是最好……而华为研发的激光雷达完全面向自动驾驶,并希望在推出之后不断降低成本。

本文来自小特叔叔。本文观点不代表特斯拉资讯网立场,转载请联系原作者。

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